A Tesla queria fabricar 20 milhões de carros até 2030; a realidade em 2025 é que a Tesla entrou em colapso e a BYD agora lidera o mercado
A Tesla sofreu mais um revés em 2025, marcando dois anos consecutivos de declínio. A empresa havia experimentado uma ascensão meteórica até 2023, mas agora enfrenta dois anos de clara queda. O mais preocupante é que suas promessas incluíam multiplicar as vendas e, sobretudo, capitalizar a crescente popularidade dos veículos elétricos.
Justamente quando vender carros elétricos é mais fácil, a Tesla está em queda.
1.636.129
Este é o número de carros entregues pela Tesla em 2025. Destes, 1.585.279 correspondem às vendas combinadas do Model Y e do Model 3, deixando o Model S, o Model X e o Cybertruck com pouco mais de 50 mil unidades vendidas no ano todo.
Pelo segundo ano consecutivo, a Tesla está em declínio. Analisando os números de 2024, a empresa colocou aproximadamente 150 mil carros elétricos a mais no mercado do que neste ano. Para alcançar esse objetivo, eles aceleraram ao máximo no último trimestre do ano, mas desta vez não foi suficiente.
Dois anos
Embora a equipe de Elon Musk tenha tentado de tudo para estancar a queda em 2024, desta vez foi impossível. A queda nas entregas é significativa, mas é muito mais acentuada quando consideramos 2023. Aquele ano permanece como um ano recorde para a empresa, com 1,81 milhão de carros vendidos. Em retrospectiva, a Tesla deixou de vender cerca de 10% dos carros elétricos em comparação com dois anos atrás.
Naquele ano, a Tesla posicionou o Tesla Model Y como o carro mais vendido do mundo. Com seu último esforço, a Tesla impediu que a BYD a ultrapassasse. Mas foi uma vitória com prazo de validade, pois a empresa chinesa a ultrapassou amplamente em 2025. De acordo com dados coletados pela Electrek, a BYD vendeu 2,25 milhões de carros elétricos em 2025 (ultrapassando 4,5 milhões de carros no total).
20 milhões
Os números da Tesla são especialmente preocupantes para a empresa, pois suas promessas eram enormes. Em 2022, Elon Musk indicou que venderia 20 milhões de carros até 2030. Para se ter uma ideia, isso equivale à soma de todas as vendas da Toyota e do Grupo Volkswagen.
O problema para a empresa de Elon Musk não é apenas a estagnação do seu crescimento. O verdadeiro problema é que isso está acontecendo justamente quando o mercado de carros elétricos está maior do que nunca. Enquanto aguardamos os números finais de 2025, é evidente que o mercado de carros elétricos está se expandindo a cada ano, e as oportunidades para inserir um carro nesse mercado são cada vez maiores.
Na União Europeia (com base em dados de novembro), as vendas de carros elétricos cresceram 27,6%. E a participação de mercado dos carros elétricos aumentou três pontos percentuais, chegando a mais de 16%. De acordo com dados da ACEA, apenas Croácia, Estônia, Luxemburgo e Romênia registraram vendas de carros elétricos menores do que em 2014. Enquanto isso, as vendas de carros elétricos na China continuam a crescer.
Por quê?
Diversos fatores explicam a queda acentuada nas vendas da Tesla. A empresa de Elon Musk passou por uma montanha-russa de emoções em 2025. Os primeiros meses do ano não foram promissores, e isso acabou se confirmando:
- O aumento repentino no final de 2024 prejudicou as vendas de carros novos no início de 2025;
- O alinhamento de Musk com a extrema direita teve um impacto claro em países como Alemanha e França;
- A saída de Elon Musk do governo dos EUA o distanciou de posições mais semelhantes às de Trump e criou dificuldades para o governo em alavancar seus produtos;
- O aumento da concorrência de fabricantes que reduzem os preços e a chegada de novos modelos também contribuíram para as baixas vendas da empresa;
- A Tesla Cybertruck também apresentou vendas decepcionantes.
E a empresa se esforçou
Tentou reverter a situação. Os esforços mais óbvios foram a reformulação do Tesla Model 3 (setembro de 2023) e do Tesla Model Y. Este último, sem dúvida, impactou sua produção em 2025, mas é evidente que não obteve a tração esperada no mercado.
Além disso, a empresa lançou duas versões mais básicas, chamadas Standard. O objetivo é claro: tornar o produto mais atraente, elevando o preço das opções mais sofisticadas para que os interessados tivessem que gastar um pouco mais. Ao mesmo tempo, parece um ótimo carro para vender para grandes frotas.
Sem espaço para crescimento
O outro grande problema da Tesla é que os concorrentes parecem ter entrado em um território que parecia reservado à empresa. Na China, o mercado já vem se voltando para o produto local há tempos, e na Europa, versões com dimensões mais atraentes estão chegando.
O Tesla Model 3 e o Model Y são simplesmente grandes demais para o tamanho típico dos carros comprados na Europa. Anteriormente, com menos concorrência, pareciam o produto ideal. E embora continuem sendo uma das melhores opções do mercado em termos de preço, são inacessíveis para quem procura carros com cerca de quatro metros e meio de comprimento.
A Tesla também está com dificuldades para lançar versões significativamente menores do Model 3 ou do Model Y. A empresa pretendia lançar um carro elétrico menor do que esses dois modelos, mas o motivo pelo qual não os lançou é que não conseguiu torná-los lucrativos.
Imagem de capa | Bram Van Oost
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A notícia
A Tesla queria fabricar 20 milhões de carros até 2030; a realidade em 2025 é que a Tesla entrou em colapso e a BYD agora lidera o mercado
foi publicada originalmente
Xataka Brasil
por
Fabrício Mainenti
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